Pendant les périodes de confinements des années début 2020, les coronapistes permettent de tester rapidement (« urbanisme tactique ») des itinéraires et de préfigurer des aménagements plus durables, accélérant la mise en place d’aménagements cyclables de villes très automobiles comme ici Clermont-Ferrand, ou de prolonger des politiques plus anciennes comme à Bogota. C’est un moment qui fait partie de l’histoire cyclable, sur plusieurs continents.

Ce moment a été rapidement étudié par des chercheuses et chercheurs universitaires :

Ortar, Nathalie & Rérat, Patrick (dir.) (2023), Cycling through the Pandemic, Springer.

Robert, Jérémy, Lucas, Maëlle & Gouëset, Vincent (2022), « Du confinement à la perspective d’une mobilité plus durable : impacts de la Covid-19 à Lima et Bogotá », dans La pandémie de Covid-19. Expériences américaines, Éditions de l’IHEAL

Kraus, Sebastian & Koch, Nicolas (2021), « Provisional COVID-19 infrastructure induces large, rapid increases in cycling », Proceedings of the National Academy of Sciences, 118(15).
DOI : 10.1073/pnas.2024399118

Ortar, Nathalie, Sayagh, D., Poisson, A., Lammoglia, A., Feildel, B., Depeau, S., Chapelon, L., Hentgen-Izaguirre, A. & Barbé, L. (2023), « Comment les coronapistes ont influencé les pratiques cyclistes. Enquête en selle dans 5 métropoles françaises », L’Espace politique, 47-48.

Denis, Jérôme & Garnier, Nolwenn (2022), « Une expérimentation urbaine en temps de pandémie : les coronapistes à Paris », dans Hervé Dumez, Benjamin Loveluck & Alexandre Mallard (dir.), Innover en temps de crise, Presses des Mines, p. 165-174.

Rérat, Patrick (2022), « Cycling in the era of Covid-19 : The effects of the pandemic and pop-up cycle lanes on cycling practices », Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 15.

Büchel, Beda, Marra, Alessio Daniele & Corman, Francesco (2022), « COVID-19 as a window of opportunity for cycling : Evidence from the first wave », Transport Policy, 116, p. 144-156.
DOI : 10.1016/j.tranpol.2021.12.003